粘度低的机油对发动机的保养不到位?

在中国，很多汽修厂的员工和boss一般都会认为，

粘度低的机油对发动机的保养不到位，如果对一款润滑油不满意，他们就会评价说瞧瞧你这机油和水似的，言外之意，那就是粘度大的润滑油才好。其实这种认识是存在很大的误区的，小编想问问难道水就没有润滑作用吗？当然有，水是非常好的润滑剂，例如用手摸玻璃，玻璃的表面会很粘，如果我们在玻璃上滴点水，玻璃的表面会变得非常润滑，这足以证明水的润滑效果非常好。当然水是不能用在发动机里作为润滑剂的，这倒不是水润滑功能不足，而是因为水会让钢铁生锈，而且水的沸点只有100℃，在高温的发动机就会蒸发，所以水是作为发动机的润滑剂。

  我们都知道润滑油的作用是减少发动机的摩擦,但是粘度越大的润滑油产生的摩擦阻力也就相应变大,为什么会这样呢?我们先了解一下粘度是什么?

      美国汽车工程师协会(SAE)把机油的粘度分为运动粘度和动力粘度；

      运动粘度的单位是立方米/秒，是重力下的流量单位，是指定量的液体完全流出固定的容积需要花费的时间，运动粘度大说明机油流动慢、流量少；

      动力粘度的单位是毫帕/秒,是力的单位，代表的是阻力，动力粘度越大对发动机产生的阻力也就越大。不管是运动粘度还是动力粘度受温度的影响都很大；

      温度越低，运动粘度和动力粘度越大；

       温度越高，运动粘度和动力粘度越小。在冷车状态下启动发动机，你会发现发动机的转速非常高，这是因为润滑油的运功粘度太大、流量太少，所以发动机必须提高转速带动机油泵快速转动才能保证润滑油的合理流量，等到机油温度上升、机油粘度下降后，发动机的怠速转速才能正常。

       一开始SAE制订低温动力粘度标准，是为了指导我们在低温环境下应该使用粘度小的润滑油，否则就会因为机油的粘度太大使发动机启动不了。后来，随着时代的变化，人们对汽车的环保节能性提出了想法，各国政府也制定法律来限制汽车的燃油消耗及排放，这样SAE制订的润滑油粘度标准又有了另外一种参考意义，就是低温动力粘度和100℃运动粘度越低，机油对发动机产生的阻力也就越小，汽车的燃油经济性就会提高，这也是为什么现在5W40和5W30使用的越来越多，而15W40使用越来越少的原因。

我们要遵循人性的规律，

慎独律己，宽以待人。